Der Stack ist weg: Garmin Axis kommt in die BRISTELL
Garmin hat im Juli 2026 das Garmin AXIS vorgestellt – die neue Generation der Flugdisplays und der Nachfolger des G3X Touch. Wir bringen sie in die BRISTELL-Flotte.
Der Clou: In den 11,6-Zoll-Displays stecken IFR-zertifiziertes GPS, NAV/COM und ein Audiopanel direkt im Gerät. Der Avionik-Stack neben dem Display wird damit schlicht überflüssig.
Weniger Geräte. Weniger Kabel. Weniger Gewicht. Weniger, was kaputtgehen kann.
Dazu bekommst du den kompletten aktuellen Funktionsumfang: 3D SafeTaxi, Runway Occupancy Awareness, erweiterte Synthetic Vision, moderne Widgets, WLAN und Bluetooth. Ein Zoll mehr Bildschirm als beim G3X Touch, spürbar schnellere Darstellung – und du kannst den Handballen auflegen und trotzdem bedienen. Wer schon mal in Turbulenzen eine Frequenz eingegeben hat, weiß, was das wert ist.
Bristell B23-916 IFR: aus drei mach eins
Bisher: G500 als PFD, G3X Touch als zweites Display, GTN 650Xi als Navigator. Drei Geräte, drei Bedienphilosophien, ein Kabelbaum wie ein Nervensystem.
Jetzt: ein Garmin AXIS 11.6 NC. PFD, MFD, IFR-GPS, NAV mit VOR und ILS, COM und Audiopanel – in einem voll zertifizierten Gerät.
Das ist nicht nur weniger Hardware, das ist ein anderes Fliegen. Im Anflug bleibst du in einer Oberfläche, statt zwischen Softkeys und Touchmenüs zu springen. Und wenn doch mal etwas ausfällt, denkt das System mit: Die Baugruppen sitzen auf getrennten Platinen mit eigener Stromversorgung, die Avionik wechselt automatisch auf ein anderes Display – und wenn keines mehr da ist, stellt sich das Funkgerät selbst auf die Notfrequenz.
Ein durchgängig zertifiziertes IFR-System aus einer Hand. Genau das, was eine IFR-Maschine sein sollte.
Bristell B23-912iS NVFR: Ausbildung auf dem Stand von morgen
Für die Bristell B23-912iS heißt es noch mehr. Sie ist das Flugzeug, mit dem Flugschulen arbeiten – und Flugschüler sollten an der Avionik lernen, die sie danach vorfinden, nicht an der davor. AXIS ist der aktuellste Stand, den es gibt. Wer darauf ausgebildet wird, steigt später ohne Bruch in Reisemaschinen und IFR-Trainer um.
Und dann ist da noch das wichtigste: Die Sicherheit
Bei uns steht Sicherheit auf höchstem Niveau. Unser Schulflugzeug, die Bristell B23-912iS zeigt, was wir damit meinen:
• Blauer Level-Button am Autopiloten – zurück in die Normalfluglage auf Knopfdruck
• BRS-Gesamtrettungssystem – serienmäßig, nicht als Aufpreis Option
• Garmin AXIS Notfallknopf – neu dazu: die Notfallfunktionen des Systems direkt abrufbar
Drei unabhängige Sicherheitsebenen für drei unterschiedliche Situationen. Damit ist die BRISTELL B23-912iS das sicherste und effizienteste Schulflugzeug auf dem Markt.
Bristell Classic und RG: neuester Stand in der UL-Klasse
In der UL-Klasse war das Garmin G3X Touch jahrelang das Maß der Dinge. AXIS setzt das Maß jetzt neu.
Größerer Bildschirm, besserer Bildschirm, schnellerer Bildschirm. Schärfere Grafik, flüssigeres Pannen und Zoomen, neue Widgets. WLAN und Bluetooth für Flugpläne und Datenbanken direkt vom Tablet – kompatibel mit Garmin Pilot und den gängigen Nav-Apps. Und kompatibel mit vielen Sensoren und Modulen, die schon am G3X Touch hängen.
Fazit
Garmin AXIS ist der größte Avionik-Sprung in der Luftfahrt seit Jahren – und er kommt in die komplette BRISTELL-Flotte.
Die Bristell B23-916 IFR wird zum durchgängig zertifizierten IFR-System. Die Bristell B23-912iS zum sichersten Schulflugzeug seiner Klasse. Bristell Classic und RG zum modernsten, was in der UL-Klasse im Panel stecken kann.
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Hans Biedert · +49 176 3153 2134 · sales@bristell-sales.de
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